连日来，在兴港高速施工现场，炎炎夏日难掩工人们的建设热情，到处呈现出一派繁忙景象，一幅火热的建设图景在机器轰鸣与劳动者汗水交织中徐徐铺展。截至目前，兴港高速项目东西段施工均取得显著进展。
据悉，兴港高速下穿津秦高铁大桥、上跨津山铁路主线桥等项目内重要桥体均已开展下部结构施工，项目全线进入桥梁下部结构及箱梁预制施工阶段。根据计划，上跨北塘西站斜拉转体桥下半年将完成除桥塔外主体结构，主线路基8月初开始预压。
兴港高速项目主线东起天津港（600717）北疆港区内海铁大道，终点连接京津塘高速公路和长深高速公路，全长约21.3公里。其中，港城大道至海滨大道段采用双向十车道高速公路标准，预留远期双向十二车道城市快速路条件，设计速度80公里/小时。全线设置特大桥5座、部分互通立交5座、主线收费站1座及匝道收费站2座。
目前，天津港对外集疏运已形成由滨保高速、京津高速、京津塘高速、津晋高速、津石高速，以及海滨大道、塘承高速、秦滨高速、长深高速组成的“五横四纵”高速公路通道。为进一步完善天津港集疏运体系，缓解天津港北疆港区和东疆港区，尤其是海滨大道的交通压力，更好实现“港城交通分离、客货运输分离、快速进出集疏，将货运车辆在滨海新区内停留时间减到最少、环境影响降到最低”的要求，实现“港城共荣”，2022年7月，兴港高速开工建设。作为天津港集疏运专用货运通道，兴港高速具备“全封闭、全立交、快速专用、全天候运行”的特征，项目建成后将仅允许集疏港货车进出，最终实现客货分离、港城分离。同时，兴港高速在尽可能采用地坪方式的同时，与其他道路相交采用立交形式，不设平交路口，与滨海新区绕城高速、长深高速、京津塘高速互联，可快速接入外围公路网，并与塘汉快速路、港城大道、杨北公路等外围集疏港普通道路相衔接，可保障来往货车在高速公路封闭情况下，安全便捷接入普通公路网。
作为天津港集疏运体系的重要组成部分，兴港高速通车后将与京津高速、海滨高速构成“2横1纵”集疏运体系，将直通北疆港区和东疆港区，形成天津港“北进北出”的对外联络快速通道，同时还将完善滨海新区北部地区干线公路网络，形成快速疏解客货运的交通大动脉，持续提升运输效率，缓解港城交通矛盾，进一步密切天津港与内陆纵深腹地联系，为天津港更好服务京津冀协同发展提供坚实的基础设施保障。
思考配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
